Anwendungen / Fahrzeugprüfung
Ladeprüfung zur Fahrzeugvalidierung
Prüfen Sie das Elektrofahrzeug mit einem System, das sich als seine Ladestation verhält. Geben Sie Ladedialog und elektrische Bedingungen vor und prüfen Sie anschließend, ob das Fahrzeug wie erwartet reagiert.
Testszenario: Die Ladestation antwortet verspätet
Beispielprüfung: Lassen Sie die simulierte Ladestation eine unterstützte Antwort verzögern. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug gemäß seinen Anforderungen wartet, einen erneuten Versuch startet oder stoppt. Der EVCC steuert den Ladedialog, das BMS liefert Batteriegrenzen und der OBC wandelt AC in DC für die Batterie um. Ihre Reaktionen müssen zum gemessenen elektrischen Verhalten passen.
Entscheidungsweg
Das reale Fahrzeug als Prüfling behalten. Die Ladegegenstelle wiederholbar machen.
Öffentliche Ladestationen und EVSE-Prototypen (Ladestationen) können nicht jede Signal-, Protokoll-, Leistungs- und Fehlerbedingung konstant halten. Eine kontrollierte Ladestationssimulation macht fahrzeugseitige Befunde von der Steuergeräteintegration bis zur Gesamtfahrzeugfreigabe reproduzierbar.
- 01Kundensituation
EVCC, BMS (Batteriemanagementsystem), OBC und Fahrzeugfunktionen müssen beim Laden übereinstimmen.
- 02Übliche Alternative
Zu wechselnder Infrastruktur fahren und aus einem Ladepaar auf die Ursache schließen.
- 03Fehlende Nachweise
Kontrollierte Grenzzustände, synchronisierte Ebenen und wiederholbare Regression.
- 04Kontrollierte Methode
Die Ladestation simulieren, die Leistungsgrenze definieren und Fahrzeugreaktionen auf einer Zeitachse erfassen.
Die Anwendung zuerst
Mit der Fahrzeuggrenze beginnen, nicht mit einer Geräteliste.
Bei der Fahrzeugprüfung ist das Fahrzeug, der EVCC oder ein ladebezogenes Fahrzeugteilsystem der Prüfling. Der kontrollierte Prüfpartner bildet die Ladestationsseite nach und erzeugt wiederholbare Kommunikations-, Signal-, Zeit- und Leistungsbedingungen. Die geeignete Grenze hängt davon ab, was bereits existiert und welche Entscheidung nachgewiesen werden muss.
EVCC und Kommunikation
Entwickeln Sie Ladesteuergerät und Protokollstapel auf dem Prüfstand. Prüfen Sie Nachrichteninhalte, Zeitverhalten, Zertifikate, Zustände der unteren Signalebene und Zustandsautomatenverhalten, ohne auf das vollständige Fahrzeug zu warten.
Typischer Pfad: EVCA ComOnly und comframeEVCC-, BMS- und OBC-Integration
Prüfen Sie, ob Ladeaushandlung, Batteriefreigabe, Onboard-Wandlung, Fahrzeugzustände, Schütze und Hochvoltpfad eine konsistente Fahrzeugentscheidung beschreiben.
Typischer Pfad: EVCA Flex, BCS und comframeGesamtfahrzeug und Hochleistung
Validieren Sie das reale Fahrzeug unter kontrollierten AC-, DC-CCS-, CHAdeMO-, GB/T-DC- oder MCS-Bedingungen. Ordnen Sie Protokoll, Signale, Spannung, Strom, Sicherheits- und thermische Reaktionen einander zu.
Typischer Pfad: EVCA Flex, Multi Mobile oder MCS
Ein Fahrzeug. Unterschiedliche Prüfziele in jeder Phase.
Dieselben Ladeanforderungen vom ersten Steuergerät bis zum freigegebenen Fahrzeug weiterführen.
Die Prüftiefe ändert sich mit wachsender Integration. Der Lebenszyklus hält ursprüngliche Anforderung, kontrollierte Bedingung und erwartete Reaktion verbunden, während das physische System vollständiger wird.
- 1
Komponentenentwicklung
EVCC, BMS, OBC und ladebezogene Steuerfunktionen, bevor das vollständige Fahrzeug verfügbar ist.
EVCA ComOnly, BCS, comframe - 2
EVCC-, BMS- und OBC-Integration
Ladeanforderungen, Batteriegrenzen, AC-Wandlung, direktes DC-Laden und Fahrzeugumsetzung auf einer Zeitachse.
EVCA Flex, BCS, comframe - 3
Konformität und Robustheit
Normbasiertes Verhalten sowie Grenzfälle, fehlende Nachrichten, Zeitänderungen und bewusst schwieriges Partnerverhalten.
EVCA und Testbibliotheken - 4
Fahrzeug- und Hochleistungsvalidierung
Gesamtfahrzeugprüfung über Kommunikation, Signale der unteren Ebene, physische Leistung, Sicherheit, thermisches Verhalten und EMV hinweg.
EVCA Flex, EVCA MCS, EMC Link - 5
Interoperabilität und Feldvalidierung
Das reale Fahrzeug mit realen Ladestationen prüfen und das genaue Zusammenspiel aufbewahren, das einen Fehler erzeugt hat.
EVCA Interop und Multi Mobile - 6
Regression, Freigabe und Produktion
Validiertes Ladeverhalten in wiederholbare Kampagnen für Softwarefreigaben, Fahrzeugvarianten und produktionsbezogene Verifizierung überführen.
comframe, EVCA und BCS
Prüftiefe und normbezogene Analyse
Jede Ebene prüfen. Die Software zeigen lassen, wo die Ebenen nicht mehr übereinstimmten.
Dekodierte Daten anzuzeigen ist nicht dasselbe wie den Ladevorgang zu analysieren. comframe kann Protokoll, Zustände der unteren Signalebene, Fahrzeugnetzinformationen und elektrisches Verhalten zeitlich zuordnen. Automatisierte Normenanalyse und schichtenübergreifende Zustandsüberwachung ergänzen erwarteten Kontext, soweit freigegeben.
Analysediagramm in voller Größe ansehenAutomatisierung und Regression
Gespeicherte Konfigurationen, unbeaufsichtigte Kampagnen, Berichte und Variantennachweise.
Koordination von EVCC, BMS und OBC
Anforderungen, Grenzen, Ladezustand, thermische Einschränkungen und Fehlerreaktionen.
Protokoll und Zustandsautomat
Erwartete, optionale, verzögerte, fehlende und unerwartete Nachrichten.
High-Level-Kommunikation
DIN 70121, ISO 15118, Zertifikate, TLS und Zeitverhalten.
Low-Level-Signale
Control Pilot (CP), Proximity Pilot (PP) und technologiespezifische Verbindungs- und Steuerzustände.
Leistung und Sicherheit
Spannung, Strom, Energieübertragung, Schütze, Isolation und kontrollierte Fehler.
Schichtenübergreifende Zustandsüberwachung ist für geeignete DC-CCS-, CHAdeMO- und DC-China-/GB/T-DC-Konfigurationen verfügbar. Genaue Protokollversionen, Kanäle und freigegebene Funktionen bleiben produktspezifisch.
EVCA Interop und Charge Playback
Reales Ladestationsverhalten in einen kontrollierten Fahrzeugtest überführen.
Ein Fahrzeug muss mit Ladestationsimplementierungen funktionieren, die nicht alle im Labor bleiben können. EVCA Interop erfasst das reale Zusammenspiel von Fahrzeug und Ladestation. Charge Playback überführt anschließend unterstützte ladestationsseitige PLC-Inhalte (Kommunikation über die Stromleitung) und ihr Zeitverhalten in einen aktiven physischen Ladepartner für das zu prüfende Fahrzeug.
Reale Ladesitzung
Ein reales Fahrzeug und eine reale Ladestation interagieren unter der relevanten Feld- oder Interoperabilitätsbedingung.
Aufzeichnen
Ladestationsseitige PLC-Inhalte, Zeitverhalten und zugehörige Lademessungen aus der realen Sitzung erfassen.
Extrahieren
Das für eine unterstützte Ladestationssimulationskonfiguration benötigte Verhalten extrahieren und seinen Ursprung erhalten.
Aktive Simulation
Das aufgezeichnete Ladestationsverhalten dem Fahrzeug aktiv über die physische Ladeschnittstelle bereitstellen.
Wiederholen und ändern
Wiederholen Sie die Fahrzeugprüfung und ändern Sie jeweils eine Bedingung des Ladepartners. Nutzen Sie die aufgezeichnete Fahrzeugreaktion, um automatisierte Regressionstests festzulegen.
Datenwiedergabe reproduziert Daten für den Ingenieur.
Charge Playback reproduziert Ladeverhalten für den Prüfling.
Das reale Ladepaar untersuchen
Für ein reales Fahrzeug an einer realen Ladestation bietet EVCA Interop gezielten Zugriff und synchronisierte Nachweise. Wählen Sie EVCA Multi Mobile, wenn die Fahrzeugprüfung zusätzlich umfassendere mobile Messungen und die Simulation des Ladepartners innerhalb der gewählten Konfiguration benötigt.
EVCA Interop ansehenDie Ladestation reproduzieren
Nutzen Sie Charge Playback, soweit freigegeben, um aufgezeichnetes ladestationsseitiges Verhalten an der physischen Ladeschnittstelle bereitzustellen und den Fall gegen das Fahrzeug zu wiederholen.
Charge Playback ansehenGlobale Ladetechnologien
Technologie, Schnittstelle und freigegebene Prüftiefe ausdrücklich auswählen.
Die Anwendungsmethode bleibt konsistent, aber Normen, Kommunikation, Signale der unteren Ebene, Leistungshardware und freigegebene Softwarefunktionen unterscheiden sich je nach Ladetechnologie.
AC-Laden
IEC 61851-1, SAE J1772 und gegebenenfalls ISO 15118. Das Zusammenspiel von EVCC und OBC mit der Ladestationsseite prüfen.
DC CCS und NACS
DIN 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-3 und ISO 15118-20 entsprechend konfiguriertem System und Freigabestand.
CHAdeMO
CAN-basierte Ladekommunikation, Zustände der unteren Signalebene und Funktionsabläufe für unterstützte Versionen.
DC-China / GB/T
Varianten von GB/T 18487.1 und GB/T 27930 mit technologiespezifischer Kommunikation und Zustandsauswertung.
Megawattladen
10BASE-T1S, ISO 15118-20, CE und ID, thermische Schnittstellen, Sicherheit und Hochleistungsvalidierung im speziellen MCS-Pfad.
Produktseiten, Datenblätter sowie Normen und Wissen definieren die genauen Normausgaben, Testbibliotheken, Schnittstellen und den freigegebenen Funktionsumfang.
Vom Ziel zur Umsetzung
Den Fahrzeugprüfpfad nach Prüfling und erforderlicher Tiefe wählen.
Vergleichen Sie verfügbare Systeme nach Prüfgrenze, Leistung, Fehlerprüftiefe und freigegebenem Normenumfang. Spezialisierte Anwendungen liefern bei Bedarf die vertiefte Methode.
EVCA ComOnly
EVCC- und Protokollentwicklung ohne Laborgeräte für volle Leistung.
Integriertes LaborEVCA Flex
Kommunikation, Signale der unteren Ebene, externe Leistung, Fehler und Automatisierung.
Fahrzeug und Vor-Ort-EinsatzEVCA Multi Mobile
Tragbare Simulation, Messung und Vor-Ort-Abläufe für mehrere Standards.
MegawattladenEVCA MCS
Spezielle MCS-Kommunikations-, Signal-, Kühlungs- und Hochleistungsarchitektur.
Battery Cell Simulator
Virtuelle Zellen, Sensoren, Balancing, Isolation und Fehlerbedingungen für die BMS-Integration.
EMC Link
Optisch getrennte Ladekommunikation über die Kammergrenze hinweg.
comframe
Konfiguration, synchronisierte Analyse, Automatisierung, Berichterstellung und Integration.
Konformitätsprüfbibliotheken
Definierte Testfälle, Normausgaben, Prüflingsrollen, Bewertungen und Nachweise.
Kundenreferenzen
Fahrzeugseitige Ladevalidierung in der Praxis.
Die folgenden Kundenerfahrungen beziehen sich auf Tests mit unseren EVCA-Systemen.
KundenergebnisDas Team beschreibt EVCA als sein vollständigstes System für Fahrzeugsimulation, Sniffer- und Man-in-the-Middle-Funktionen.
KundenergebnisEine langjährige Zusammenarbeit wird mit einer weiteren comemso-Hardwareaufrüstung für das EFECT-Labor fortgesetzt.
Was bedeutet EVCC in einem Fahrzeugladetest?
Hier steht EVCC für Electric Vehicle Communication Controller: das fahrzeugseitige Ladesteuergerät, das mit dem SECC der Ladestation (Supply Equipment Communication Controller) kommuniziert. Es ist von der separaten Energiemanagementanwendung namens evcc zu unterscheiden.
Definieren Sie, ob Sie Steuergerätekommunikation, die elektrische Ladeschnittstelle oder das vollständige Fahrzeug prüfen. EVCA-Konfiguration, Gegenstellen, Protokollausgaben und Signalabdeckung richten sich nach dieser Grenze.
Häufig gestellte Fragen
EV-Prüfung
Was ist Fahrzeugprüfung beim Laden?
Sie überprüft, wie sich ein Elektrofahrzeug, ein fahrzeugseitiges Kommunikationssteuergerät oder ein ladebezogenes Fahrzeugteilsystem gegenüber einer kontrollierten simulierten Ladestation verhält. Die Fahrzeugseite ist der Prüfling.
Was unterscheidet Fahrzeug- und Ladestationsprüfung?
Bei der Fahrzeugprüfung ist das Fahrzeug oder der EVCC der Prüfling und das Prüfsystem simuliert eine Ladestation. Bei der Ladestationsprüfung ist die Ladestation der Prüfling und das System simuliert das Fahrzeug.
Kann ein EVCC geprüft werden, bevor das vollständige Fahrzeug existiert?
Ja. Ein kommunikationsorientierter Ladestationssimulator kann einen EVCC auf dem Prüfstand betreiben, die relevanten Ladeschnittstellen bereitstellen und Nachrichteninhalte, Zeitverhalten, Zertifikate und Zustandsübergänge vor der vollständigen Fahrzeugintegration sichtbar machen.
Warum EVCC, BMS und OBC gemeinsam prüfen?
Der EVCC handelt das Laden aus, das BMS definiert Batteriegrenzen und der OBC führt die AC-Energiewandlung aus. Gemeinsame Tests decken widersprüchliche Grenzen, Zustände, Zeitverhalten und physische Reaktionen auf, die isolierte Steuergerätetests nicht sichtbar machen können.
Wie unterscheidet sich direktes DC-Laden von AC-OBC-Tests?
Beim AC-Laden ist das Onboard-Ladegerät Teil des Fahrzeugleistungspfads. Beim DC-Laden über CCS, CHAdeMO und GB/T DC wird der OBC umgangen und die externe Ladestation versorgt den Hochvoltbatteriepfad über Fahrzeugladebuchse und Schütze.
Wie unterstützt EVCA Interop die Fahrzeugprüfung?
EVCA Interop erfasst das reale Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und Ladestation auf einer synchronisierten Zeitbasis. Die resultierenden Nachweise können ein Feldproblem eingrenzen und kontrollierte Validierung oder Laborreproduktion unterstützen.
Was ist ein EVCC und was sollte ein EVCC-Test überprüfen?
Der EVCC ist das fahrzeugseitige Steuergerät für die Ladekommunikation mit der Ladestation. EVCC-Prüfung untersucht relevante Nachrichten, Zustandsübergänge und Zeitverhalten gegenüber einer kontrollierten Ladestationsgegenstelle.
Integrationstests ordnen seine Anforderungen außerdem den BMS-Grenzen, Schütz- und Vorladezuständen sowie der gemessenen elektrischen Reaktion zu. AC-Tests umfassen den OBC-Leistungspfad; direktes DC-Laden umgeht den OBC im Energiepfad. Die erforderlichen Prüfschnittstellen und Funktionen hängen von Ladetechnologie und konfiguriertem System ab.
EVCC-, BMS- und OBC-Integrationstests ansehen · Steuergeräte-Kommunikationsprüfung ansehen
Fahrzeugseitige Prüfplanung
Das Ladeverhalten definieren, das Ihr Fahrzeug nachweisen muss.
Spezifizieren Sie den realen fahrzeugseitigen Prüfling, die simulierte Ladestationsrolle, Schnittstellen und erforderliche Nachweise.