Normen und Wissen / AFIR für Ladeinfrastruktur
AFIR: Ladezugang, Bezahlung und technische Anforderungen
Die Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) regelt, wie öffentliche Ladeinfrastruktur bereitgestellt und genutzt wird. Beginnen Sie mit den Fragen der Fahrer: Kann ich bezahlen, den Preis verstehen und laden? Bestimmen Sie anschließend die für Ihr Projekt relevanten technischen Prüfungen.
Beginnen Sie mit dem rechtlichen Anwendungsbereich
AFIR ist eine Verordnung auf Systemebene, kein Ladeprotokoll.
AFIR regelt die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe und den Zugang der Nutzer. Einige Pflichten werden zu technischen Anforderungen an die EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment, also Ladestation). Andere betreffen Betreiber, Zahlungsumgebung, Datenplattform, Infrastrukturnetz oder Mitgliedstaat.
Die erste Prüfentscheidung lautet deshalb nicht „Welches Prüfgerät brauchen wir?“, sondern „Welche Pflicht gilt, wer ist verantwortlich und welcher Nachweis kann ihre Erfüllung belegen?“.
Eine Verordnung. Unterschiedliche technische Verantwortliche.
Ordnen Sie die Pflicht zu, bevor Sie das Nachweisverfahren auswählen.
Jedes AFIR-Thema betrifft ein anderes verantwortliches System und eine andere Nachweisart. Eine undifferenzierte gemeinsame Checkliste verdeckt Lücken, statt sie zu schließen.
Ausbau- und Leistungsziele
Abdeckung, Abstände, Gesamtleistung und Infrastrukturverfügbarkeit werden auf Ebene von Mitgliedstaat, Netz und Betreiber geplant.
- Hauptverantwortlicher
- Mitgliedstaat, Infrastruktureigentümer, CPO
- Typische Nachweise
- Standort, Netzkapazität, Anlagenregister, Ausbaudokumentation
Ad-hoc-Zugang und Bezahlung
Öffentliches Laden muss den anwendbaren Ad-hoc-Zugang ermöglichen, ohne Nutzer zu einem über den Ladevorgang hinausgehenden Vertrag zu verpflichten.
- Hauptverantwortlicher
- Bezahlterminal, Zahlungsdienstleister, CPO-Backend
- Typische Nachweise
- Nutzerablauf, Transaktionsergebnis, Terminal- und Backend-Aufzeichnungen
Preistransparenz und Wahlfreiheit
Preisbestandteile und die gewählte Lademöglichkeit müssen entsprechend Leistungsklasse und Errichtungskontext dargestellt werden.
- Hauptverantwortlicher
- CPO-Tarifsystem, Anzeige, Anwendung und Zahlungsweg
- Typische Nachweise
- Angezeigter Preis, Tarifberechnung, Ladeabrechnung, Screenshots
Digitale Anbindung und intelligentes Laden
Öffentliche Ladepunkte müssen die jeweils geltenden Fristen für digitale Anbindung und die Fähigkeit zum intelligenten Laden erfüllen.
- Hauptverantwortlicher
- EVSE-Steuergerät, Kommunikationsbackend, Energiemanagementsystem
- Typische Nachweise
- Fernkommunikation, Regelreaktion, Aktualisierungs- und Betriebsaufzeichnungen
Statische und dynamische Daten sowie API
Definierte Daten müssen über eine technisch konforme API und die Anbindung an den nationalen Zugangspunkt kostenfrei verfügbar sein.
- Hauptverantwortlicher
- CPO-Datenplattform, API-Anbieter, nationaler Zugangspunkt
- Typische Nachweise
- Datenmodell, API-Antwort, Zeitstempel, Vollständigkeits- und Qualitätsprotokolle
Technische Interoperabilität und Betrieb vor Ort
Ladeschnittstelle, Kommunikationspfad und installierte Anlage müssen mit den vorgesehenen Fahrzeugen nutzbar bleiben.
- Hauptverantwortlicher
- EVSE-Hersteller, Integrator, Betreiber und Serviceteam
- Typische Nachweise
- Berichte zu Konformität, Robustheit, Interoperabilität, Inbetriebnahme und Service
Übergangstermine gehören zur Anforderung
Berücksichtigen Sie Errichtungsdatum, Leistungsklasse und Standort, bevor Sie eine Regel anwenden.
Die folgende Zeitleiste dient der technischen Orientierung. Maßgeblich bleiben die aktuelle konsolidierte Verordnung, anwendbare delegierte Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte, Hinweise der Kommission und der nationale Vollzug.
AFIR gilt
Die Verordnung (EU) 2023/1804 wird anwendbar. Die Regeln für ab diesem Datum errichtete Ladepunkte beginnen zu greifen.
Digitale Anbindung
Alle öffentlich zugänglichen Ladepunkte müssen digital angebunden sein. Nach dem 13. April 2024 errichtete oder renovierte Ladepunkte müssen die anwendbare Regel zur Fähigkeit zum intelligenten Laden erfüllen.
Meilensteine für Daten und fest angeschlagene Kabel
Statische und dynamische Infrastrukturdaten werden kostenfrei verfügbar. Für öffentliche DC-Ladepunkte wird der Meilenstein für fest angeschlagene Kabel erreicht.
Aktualisierte technische Spezifikationen gelten
Die Delegierte Verordnung (EU) 2025/656 gilt für die betreffenden neu errichteten oder renovierten Infrastrukturen und technischen Pfade.
Meilenstein für das DATEX-II-Datenmodell
Der betreffende Datenaustausch folgt dem Umsetzungszeitplan der Verordnung (EU) 2025/655.
Zieltermin für den gemeinsamen europäischen Zugangspunkt
Die Kommission soll den gemeinsamen europäischen Zugangspunkt für Daten zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe einrichten.
Übergang bei Bezahlung und ISO 15118
Weitere Regeln gelten für bestimmte bestehende öffentliche Hochleistungsladepunkte sowie neu errichtete oder renovierte Kommunikationspfade.
Technische Rechtsakte konkretisieren die Verordnung
Verfolgen Sie die genaue Norm, Ausgabe und Übergangsfrist.
Der Name einer Normenfamilie ist kein Abnahmekriterium. Die technische Dokumentation muss Rechtsbezug, Ausgabe, Prüflingsrolle, Errichtungsstatus und freigegebene Prüfimplementierung benennen.
Typ 2 für AC. Combo 2 für DC.
Die delegierten technischen Spezifikationen verwenden EN IEC 62196-2:2022 Typ 2 für die betreffenden AC-Ladepunkte und EN IEC 62196-3:2022 Combo 2 für die betreffenden DC-Ladepunkte, die neu errichtet oder renoviert werden.
Nachweisschwerpunkt- Konfiguration von Steckverbinder und Fahrzeugstecker
- Errichtungs- oder Renovierungsdatum
- Fahrzeugkategorie und Leistungskontext
EN ISO 15118, Teile 1 bis 5.
Die betreffenden neu errichteten oder renovierten öffentlichen AC- und DC-Ladepunkte müssen mindestens den in der delegierten Verordnung aufgeführten Kommunikationsteilen der EN ISO 15118 entsprechen.
Nachweisschwerpunkt- Genauer Teil und genaue Ausgabe
- EVSE- oder fahrzeugseitige Rolle
- Ergebnis für Protokoll, physikalische Schicht und Ablauf
EN ISO 15118-20 wird Bestandteil des Pfads.
Die betreffenden neu errichteten oder renovierten öffentlichen AC- und DC-Ladepunkte wechseln zur Grundlage EN ISO 15118-20:2022. Wird automatische Authentifizierung wie Plug & Charge angeboten, gelten sowohl die festgelegten -2- als auch die -20-Pfade. Der Termin verändert die erforderlichen Protokollnachweise; ein geeignetes EVSE-Prüfgerät wird dadurch nicht überflüssig.
Nachweisschwerpunkt- Dienst- und Authentifizierungskonfiguration
- Pfad für Abwärtskompatibilität
- Wahlfreiheit bleibt erhalten
- Freigegebenes Protokollverhalten nach dem Übergang
Verfügbarkeit, Qualität und maschinenlesbarer Zugriff.
Die Delegierte Verordnung (EU) 2025/645 definiert gemeinsame API-Anforderungen. Die Durchführungsverordnung (EU) 2025/655 verlangt die Aktualisierung statischer Daten nach einer Änderung spätestens innerhalb von 24 Stunden, dynamischer Daten spätestens innerhalb einer Minute und das betreffende DATEX-II-Datenmodell ab dem 14. April 2026.
Nachweisschwerpunkt- Vollständigkeit statischer und dynamischer Daten
- Zeitstempel und Aktualisierungsverzögerung
- API-Robustheit, Sicherheit und Validierung
Ein konformer Kommunikationsablauf kann eine technische Anforderung nachweisen. Er belegt weder Bezahlung, Tariftransparenz, Veröffentlichung öffentlicher Daten, Infrastrukturausbau noch die abschließende rechtliche Entscheidung.
Eine Verordnung. Drei Nachweisbereiche.
Verknüpfen Sie technische, betreiberbezogene und rechtliche Nachweise bei klaren Zuständigkeiten.
Die Bereiche laufen in einer gelenkten Konformitätsakte zusammen. Sie lassen sich nicht zu einer einzigen Geräteprüfung zusammenfassen.
Technische EVSE-Funktion
Hersteller, Validierung und Service
- Steckverbinder und Kabel
- Low-Level-Signalzustände
- High-Level-Kommunikation
- Leistungs- und Sicherheitsreaktion
- Interoperabilität und Fehler
- Aufzeichnung und Prüfbericht
Betreiber und Backend
CPO, Zahlungs- und Datenplattformen
- Ad-hoc-Zahlungsweg
- Preis und Wahlfreiheit
- Digitale Anbindung
- Steuerung für intelligentes Laden
- Statische und dynamische Daten
- API- und Betriebsaufzeichnung
Recht und Betrieb
Verantwortete Konformitätsentscheidung
- Einordnung der öffentlichen Zugänglichkeit
- Errichtung und Standort
- Leistungsklasse und Termine
- Verantwortung der Akteure
- Nationaler Vollzug
- Genehmigte Freigabeentscheidung
Gelenkte AFIR-Nachweisakte
Anforderungsregister · technische Berichte · Backend-Nachweise · verantwortete Entscheidung
Nachweise zur Ladeschnittstelle
Steckverbinder, Low-Level-Signale, High-Level-Kommunikation, Leistungsverhalten, Sicherheitsreaktion, Interoperabilität und Funktion vor Ort.
Nutzer- und Datennachweise
Zahlungsweg, Tarif, digitale Anbindung, Verhalten der intelligenten Steuerung, Kennungen, Verfügbarkeitsdaten, API und Betriebsüberwachung.
Nachweise zu Anwendbarkeit und Freigabe
Einordnung der öffentlichen Zugänglichkeit, Errichtungskontext, Akteursverantwortung, nationaler Vollzug, genehmigte Bewertung und abschließende Entscheidung.
Technische Nachweise mit klaren Grenzen
Setzen Sie comemso dort ein, wo die Entscheidung an der Ladeschnittstelle liegt.
comemso-Systeme können definierte Teile des technischen Ladepfads nachweisen. Freigegebene Hardware, Software, Lizenz, Prüfbibliothek und Projektkonfiguration bestimmen den genauen Umfang.
Nachweispaket
Machen Sie jedes Ergebnis bis zur unterstützten Pflicht rückverfolgbar.
Ein technisch korrekter Test wird zu einem schwachen Konformitätsnachweis, wenn Rechtsabschnitt, Umfang, Verantwortlicher, Ausgabe oder Abnahmekriterium fehlen.
- 1
Rechtsquelle
Verordnungsartikel, Anhang, delegierter Rechtsakt, Durchführungsrechtsakt und aktuelle konsolidierte Fassung.
- 2
Anwendbarkeit
Öffentliche Zugänglichkeit, Standort, Leistungsklasse, Errichtungs- oder Renovierungsdatum und Akteur.
- 3
Systemgrenze
EVSE, Steckverbinder, Zahlungssystem, Backend, API, Betreiberprozess oder Infrastrukturnetz.
- 4
Norm und Ausgabe
Genauer Teil, Veröffentlichung, Profil, Prüflingsrolle und freigegebene Implementierung.
- 5
Methode und Abnahme
Konfiguration, Gegenpart, Betriebszustand, Anregung, Grenzwert, erwartetes Ergebnis und Bewertungsregel.
- 6
Messnachweise
Aufzeichnung, Screenshot, API-Antwort, Transaktion, Feldprotokoll, Kalibrierstatus und Bericht.
- 7
Freigabeentscheidung
Offene Lücken, Nachweise außerhalb der EVSE, verantwortlicher Prüfer, Datum und genehmigter Umfang.
Scrollen Sie die Tabelle auf kleinen Bildschirmen horizontal, um alle Spalten zu sehen.
| Anforderungsbereich | Technisch Verantwortlicher | Typische Nachweise | Rolle von comemso |
|---|---|---|---|
| Steckverbinder und Ladekommunikation | EVSE-Hersteller, EVSE-Steuergerät | Schnittstellenkonfiguration, Protokoll- und Signalaufzeichnung, Konformitätsbericht | Direkter technischer Prüfpfad, soweit unterstützt |
| Ladefunktion und Sicherheitsreaktion | EVSE, Installation, Serviceorganisation | Inbetriebnahme-, Fehler-, Sicherheits- und Feldbericht | Labor- und Feldprüfpfad entsprechend der Konfiguration |
| Bezahlung und Preistransparenz | Zahlungsdienstleister, Tarifbackend, CPO | Nutzerablauf, Transaktion, Anzeige und Rechnung | Kein vollständiger Zertifizierungspfad für Zahlungssysteme oder Tarife |
| API für statische und dynamische Daten | CPO-Datenplattform, API-Anbieter, Anbindung an den nationalen Zugangspunkt | API-Schema, Antwort, Zeitstempel, Qualität und Veröffentlichungsnachweis | Außerhalb des zentralen Prüfumfangs der Ladeschnittstelle |
| Betriebliche Verfügbarkeit | CPO, Überwachungs- und Wartungsorganisation | Statusprotokoll, Störfall, Reparatur, Wiederholungsprüfung und Verfügbarkeitsnachweis | Unterstützt Diagnose vor Ort und erneute technische Prüfung |
| Vollständige AFIR-Konformität | Verantwortliche Rechts- und Compliance-Organisation | Vollständiges Anforderungsregister und genehmigte Freigabeentscheidung | Keine einzelne comemso-Prüfung entspricht vollständiger AFIR-Konformität |
Maßgebliche Ausgangsquellen
Nutzen Sie den aktuellen Rechtstext, bevor Sie den Prüfplan festlegen.
Diese Links führen zu den offiziellen EU-Quellen für diese technische Übersicht. Spätere Änderungen, Berichtigungen, Hinweise der Kommission und der nationale Vollzug können die maßgebliche Auslegung verändern.
Verordnung (EU) 2023/1804
Aktueller konsolidierter AFIR-Text auf EUR-Lex.
Offizielle Quelle öffnen Hinweise der KommissionFragen und Antworten zur AFIR
Praktische Erläuterungen der Kommission zu Bezahlung, Preisen und Umsetzung.
Offizielle Quelle öffnen Technische SpezifikationenDelegierte Verordnung (EU) 2025/656
Aktualisierte Normen für die betreffenden Lade- und Fahrzeug-Netz-Kommunikationspfade.
Offizielle Quelle öffnen Gemeinsame APIDelegierte Verordnung (EU) 2025/645
Technische Anforderungen an die gemeinsame Anwendungsprogrammierschnittstelle.
Offizielle Quelle öffnen DatenumsetzungDurchführungsverordnung (EU) 2025/655
Verfahren für Datenformat, Aktualisierungshäufigkeit, Qualität und Zugänglichkeit.
Offizielle Quelle öffnenDie aktuelle konsolidierte Rechtsfassung, anwendbare Normen, zuständige Behörden und eine qualifizierte rechtliche oder Compliance-Bewertung sind für die abschließende Entscheidung maßgeblich.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zur AFIR-Nachweisführung
Nutzen Sie diese Antworten, um die Grenze festzulegen. Für die abschließende Auslegung dienen die offiziellen Rechtsquellen.
Ist AFIR eine Produktprüfnorm?
Nein. AFIR ist eine EU-Verordnung für die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Sie verbindet Vorgaben zu Ausbau, Nutzerzugang, Bezahlung, Preisen, Daten, Interoperabilität und Betrieb. Produktprüfungen können definierte technische Funktionen nachweisen, allein aber keine vollständige Entscheidung über die AFIR-Konformität ermöglichen.
Belegt eine bestandene ISO-15118-Prüfung die AFIR-Konformität?
Nein. ISO-15118-Prüfungen können Nachweise für eine definierte Kommunikationsfunktion und Normausgabe liefern. AFIR umfasst außerdem Anforderungen an Steckverbinder, Bezahlung, Preisanzeige, digitale Anbindung, Datenverfügbarkeit, Betriebsprozesse und Infrastruktur.
Welche Ladepunkte fallen in den Anwendungsbereich?
Die hier behandelten zentralen AFIR-Pflichten betreffen öffentlich zugängliche Ladepunkte im Sinne der Verordnung. Für private, zugangsbeschränkte oder betriebliche Installationen kann ein anderer Rechtsrahmen gelten. Die Einordnung muss vor dem Erstellen des Prüfplans geklärt sein.
Was ändert sich bei 50 kW?
AFIR verwendet die 50-kW-Schwelle in den Regeln zu Ad-hoc-Bezahlung und Preisen. Entscheidend sind das genaue Errichtungsdatum, der Standort und die Übergangsregel. Für die konkrete Installation müssen die aktuelle konsolidierte Verordnung und die Hinweise der Kommission geprüft werden.
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